De plus en plus tendance, CarPlay est une solution qui facilite et sécurise l'utilisation de son iPhone au volant. Proposée par le géant Apple, cette innovation, en plus de la navigation, permet également d'écouter de la musique, de passer des appels, d'accéder à ses messages et bien d'autres. Vous souhaitez utiliser CarPlay mais vous ne savez pas si votre véhicule est compatible ? Voici tout ce que vous devez savoir.
Modèles approuvés par CarPlay
Votre modèle d’automobile est le moyen le plus rapide pour vérifier sa compatibilité avec CarPlay. Selon les cas, ils sont équipés des autoradios pour Android auto qui permettent aux conducteurs d'accéder à leur téléphone sans quitter la route des yeux. Sur le marché, il existe plus de 600 modèles conçus par différents fabricants capables de fonctionner avec CarPlay. Les fabricants incluent, mais ne sont pas limités à :
La deuxième alternative que vous pouvez vérifier si votre voiture est compatible avec CarPlay est de faire une vérification. Plus précisément, la première étape consiste à démarrer votre voiture et à activer Siri. Ensuite, connectez votre iPhone à votre voiture. Selon certains modèles compatibles, CarPlay peut être utilisé via un câble USB. Si c'est le cas, connectez simplement votre téléphone (iPhone) au port USB de votre voiture.
Gardez également à l'esprit que certains ports sont étiquetés avec le logo CarPlay ou smartphone. Si, avec votre modèle de véhicule, CarPlay fonctionne sans fil, le processus sera complètement différent.
Dans un premier temps, assurez-vous que sur votre autoradio Carplay, votre Bluetooth est activé ;
Puis, appuyez et maintenez le bouton de commande vocale sur le volant ;
Ensuite sur votre iPhone, rendez-vous dans les paramètres respectifs puis Général et sélectionnez CarPlay ;
Cliquez ensuite sur les voitures disponibles et choisissez votre type de véhicule.
Pour profiter pleinement de CarPlay, vous savez maintenant comment vérifier si votre voiture est compatible. Vérifiez d'abord si vous avez un modèle approprié. Une fois que cela arrive, le reste devient un jeu d'enfant.
Plus que quelques jours avant le départ du Dakar 2019, alors que l’avenir de l’épreuve est en discussion. Le plateau s’annonce encore une fois très disputé, même si Peugeot s’est retiré officiellement.
Quelques chiffres
41e édition
du 6 au 17 janvier 2019
534 participants de 61 pays différents.
167 concurrents motos ou de quads, 126 concurrents voitures et 41 camions.
17 femmes au départ
5603 kilomètres de course (5601 pour les camions, 5541 pour les motos et quads)
Le Pérou tout seul
10 ans après avoir quitté l’Afrique sous la pression de la menace terroriste, le Dakar 2019 est peut-être la dernière édition sur le sol sud-américain. Il se disputera dans un seul pays, au Pérou, une première depuis la création de l’épreuve il y a 40 ans.
Dans un contexte économique difficile, alors que l’effet de la nouveauté d’il y a une décennie s’est quelque peu évaporé, les états sud-américains habituellement impliqués (Argentine, Bolivie, Chili etc.) se sont désistés. Le parcours sera donc une « boucle » de Lima à Lima, avec seulement 10 spéciales, soit 3 à 4 de moins que les éditions précédentes. Autre conséquence, la longueur de la course est réduite et les épreuves spéciales feront pour la plupart entre 300 et 350 kilomètres de longueur.
Dans ce contexte délicat, les rumeurs sur un retour en Afrique sont de plus en plus fortes. Des négociations ont sont en cours entre ASO, le promoteur, et des pays comme l’Algérie ou la Namibie.
Règlementation et aspects sportifs
droit à la 2e chance: les concurrents éliminés lors des 5 premières spéciales pourront revenir à la faveur de la journée de repos et continuer (hors classement général), reprenant ainsi un dispositif existant dans l’Africa Eco Race. Concourant dans un classement à part, ces véhicules auront une plaque orange et ne seront jamais autorisés à prendre le départ dans les 25 premiers d’une spéciale.
UTV Open : une nouvelle classe chez les autos. La catégorie autos accueille de nouveaux véhicules légers, qui se distinguent notamment sur le circuit américain des Bajas et tentent maintenant leur chance sur le Dakar. Les UTV Open répondent à des normes techniques différentes des SxS bien qu’ils présentent un gabarit similaire.
Pour la 8e étape, une grande confrontation entre les champions du Dakar est programmée : Super Ica. Les ordres de départ mélangeront les 10 motos, les 10 autos et les 5 camions les plus rapides dans le classement établi la veille.
forces en présence en catégorie Auto
Les FAVORIS
Team X-Raid MINI JCW
C’est le grand favori. Team usine chapeauté par BMW, dream team de pilotes qui totalisent 20 victoires à eux trois, tous les ingrédients sont là pour vaincre. Reste à savoir si le buggy Mini sera suffisamment fiable. A côté du trio star engagé sur les Buggy 2RM, 5 Mini Rally 4×4 seront également alignées, dont une pour Nani Roma, vainqueur en 2014 et qui avait été éliminé l’an passé sur un gros crash. On suivra aussi Jakub Przygonski, 5e en 2018 et champion en titre de la coupe du monde des rallyes tout-terrain.
Carlos SAINZ (copilote : Lucas Cruz)Inutile de présenter El Matador, double champion du monde WRC et tenant du titre au Dakar avec Peugeot. Le grand pilote espagnol vise un 3e succès.
Stéphane PETERHANSEL (copilote : David Castera)Le recordman de victoires auto/moto (13!) revient au sein du team X-Raid, avec lequel il a déjà remporté l’épreuve en 2012 et 2013 avant de connaître une édition frustrante en 2014. Seulement 4e en 2018, le Français vise une 8e victoire en Auto !
Cyril DESPRES (copilote : Jean-Paul Cottret)L’ancien quintuple vainqueur à moto a pour l’instant une 3e place en 2017 comme meilleur résultat en Auto. Sur le papier, il aura du mal à faire mordre la poussière à Peterhansel et Sainz, mais sait-on jamais ?
Toyota Gazoo Racing South Africa
Toyota peut-il aussi vaincre son sort sur la Dakar, après avoir vaincu celui du Mans ? Présent depuis longtemps sur le rallye-raid, le constructeur japonais n’a encore jamais inscrit son nom au palmarès dans la catégorie reine. Le Hilux 4WD a été développé avec de nouvelles suspensions et une puissance moteur augmentée. Les équipages 2018 sont reconduits.
Nasser Al Attiyah (copilote : Matthieu Baumel) Vainqueur en 2011 avec VW et en 2015 avec Mini, le Qatari est le fer de lance de Toyota au Dakar et reste sur une 2e place lors de la dernière édition. Il a déjà offert à Toyota la coupe du monde des rallyes tout-terrains en 2016 et 2017 et sera sans doute le principal adversaire des pilotes X-Raid.
Giniel de Villiers (copilote : Dirk Von Zitzewitz) Vainqueur en 2009, le sud-africain est un habitué du podium au Dakar, puisqu’il y est monté à 8 reprises, avec une 3e place en 2018.
Bernhard Ten Brinke (copilote : Xavier Panseri) Le néerlandais n’a pour l’instant qu’une 7e place décrochée en 2015 à son actif et reste sur un abandon. Il sera sans doute en retrait par rapport à ses équipiers et fera équipe avec Xavier Panseri, après le retrait du grand Michel Périn en 2018.
LES OUTSIDERS
PH Sport
Spécialiste en préparation et en location de voitures de rallye et de rallye-raid, proche de PSA, PH Sport engage donc un Peugeot 3008 DKR pour Sebastien Loeb. Face aux armadas usine, la tâche s’annonce rude mais le Français a prouvé qu’il ne s’engage pas pour faire de la figuration. PH Sport aligne aussi une 2008 DKR pour Pierre Lachaume et une 3008 DKR Maxi pour le Britannique Harry Hunt.
Sebastien LOEB (copilote : Daniel Elena)Le retrait de Peugeot du Rallye-Raid et du WRX a fermé beaucoup d’opportunités à l’Alsacien, qui a rebondi en WRC avec Hyundai. Jamais à court de solutions, il parvient donc à s’aligner sur le Dakar pour une 4e participation. 2e en 2017, il a abandonné en 2018 et garde sans doute un petit goût d’inachevé. Peut-être la dernière occasion de voir Loeb conduire un bolide de PSA.
MP SPORT
L’ancien pilote WRC tchèque Martin Prokop a créé sa structure avec laquelle il a terminé 7e du Dakar et 2e de la coupe du monde des rallyes tout-terrain en 2018. Il engage une Ford Raptor RS Cross Country, surnommée « Shkrek 2 ».
La démesure sauce US ! Premier pilote américain à remporter une spéciale sur l’épreuve (2005), l’ancien pilote Indycar Robby Gordon, désormais grand spécialiste aux States du Off-Road, avait notamment terminé 3e de l’épreuve en 2009.
Pour son treizième départ au Dakar, Gordon engage deux autres voitures exploitées par sa structure, et confiées aux débutants Blade Hilderland et Cole Potts, issus du championnat Stadium Super Trucks. Cependant, ce n’est pas au volant d’un délirant buggy Hummer mais d’un Textron Wildcat XX, un UTV survitaminé, que nous verrons l’américain arpenter les dunes péruviennes. Dans un marché des UTV en plein boom, Gordon veut faire du Dakar une vitrine de son savoir-faire en la matière. La surprise de l’année ?
Audi is known as a design-led brand, and arguably no model in the line-up embodies that ethos more than the Audi A7 Sportback.
This all-new version of Audi's largest swoopy five-door hatchback takes the concept of the original first-generation version and, rather than reinventing the idea, reimagines it with a more modern and even more style-focused look, inside and out.
If you can't find something interesting about the design of the Audi A7, there's a good chance you're visually impaired.
The original A7 Sportback was perhaps ahead of its time in the way it blended the lines of a coupe with the practicality of a big sedan, and the new second-generation version pushes the envelope even further into the future. The vision, according to chief designer Andreas Koglin, was "a clear form with sharp lines and tight shapes", including the distinguishable 'boat tail' at the rear.
L'Aston Martin Vanquish Zagato est une supercar à moteur V12 dessinée par Zagato et produite par Aston Martin. C'est en fait une Aston Martin Vanquish avec une carrosserie différente1. Le véhicule a été présenté au Concours d'élégance de la Villa d'Este. Le design extérieur est inspiré de celui de la majestueuse One-77 est la V12 Zagato présentée en 2011, quand au design intérieur est inspiré de celui de la Vanquish à l'exception de quelques détails comme le signe "Z" pour "Zagato" sur les appuis-tête des sièges en cuir. Sous le capot, on trouve le même V12 atmosphérique de 5.9L de cylindrée de la Vanquish, mais la puissance a été portée à 600 ch, quant à la boîte de vitesses ZF à 8 rapports est remplacée par une boîte manuelle à 6 rapports. La production de l'Aston Martin Vanquish Zagato sera limitée à 99 exemplaires.
Aston Martin a dévoilé la version cabriolet appelée Aston Martin Vanquish Zagato Volante. Comme le coupé elle sera produite à 99 exemplaires mais à un tarif supérieur. Elle possède les mêmes caractéristiques techniques que le coupé hormis un 0 à 100 km/h effectué en 3,7 secondes soit 0,2 seconde de plus que la variante fermée.
Le 16 août 2017, Aston Martin dévoile deux nouvelles versions de ses Vanquish Zagato nommées Speedster et Shooting Brake. La Speedster se démarque de la Volante par ses deux bossages à l'arrière et la Shooting Brake possède un pavillon fuyant et une lunette arrière inclinée2 au Pebble Beach Concours d'Elegance.
Produit en seulement quelques exemplaires, il figure parmi les rares voitures super sport de l'année
La Mercedes-Benz Classe A arrivera très bientôt chez les concessionnaires, et le constructeur allemand a finalement révélé son prix.
Offerte pour une première fois sur le marché canadien, la petite Classe A 2019 à hayon sera disponible à partir de 35 990 $. Une variante à quatre roues motrices sera aussi proposée, moyennant un supplément de 2 000 $.
Équipée d’un moteur à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, la Mercedes-Benz Classe A à hayon (A 250) développe une puissance de 221 chevaux et un couple de 258 livres-pied. Elle arrivera chez les concessionnaires au cours des trois ou quatre prochaines semaines.
La Classe A 2019 sera aussi livrée en variante berline, laquelle arrivera au cours des premiers mois de 2019. Celle-ci sera équipée d’une motorisation moins puissante de 188 chevaux et sera commercialisée sous l’appellation A 220. Le prix de cette version n’a pas encore été dévoilé, mais on peut s’attendre à une facture inférieure à celle de l’A 250.
Taillée pour le Québec
L’arrivée d’un modèle compact comme la Classe A au pays apporte son lot de hautes attentes. Et selon Brian Fulton, PDG de Mercedes-Benz Canada, le Québec aura un grand rôle à y jouer.
« Nous avons de très hautes attentes pour le Québec, notamment à Montréal et dans la ville de Québec », avance-t-il, assurant que les concessionnaires de la province ont déjà démontré un grand enthousiasme envers le modèle.
Selon M. Fulton, le format compact de la Classe A et son impressionnante intégration technologique feront en sorte que des clients plus jeunes se tourneront vers Mercedes-Benz au cours des prochains mois.
« Ce n’est pas simplement un véhicule qu’ils peuvent conduire et apprécier. C’est aussi un véhicule dans lequel ils peuvent emporter leur vie », lance-t-il en pointant son téléphone cellulaire du doigt.
C’est que la Mercedes-Benz Classe A est équipée d’un tout nouveau système d’infodivertissement, le MBUX. Avec ce système, Mercedes a mis l’emphase sur les commandes vocales et même sur l’intelligence artificielle, qui permet au véhicule d’analyser vos déplacements et de reconnaitre votre routine pour mieux répondre à vos besoins. Un peu comme le fait Siri sur votre iPhone. Plus que jamais, on a affaire à un ordinateur sur quatre roues.
MBUX se retrouvera éventuellement à bord de tous les modèles de Mercedes-Benz, mais c’est avec la petite Classe A que le constructeur a décidé d’entamer l’intégration.
Vers une variante AMG?
À l’arrivée de la Classe A chez les concessionnaires, seul un moteur à quatre cylindres sera offert. Sauf qu’à en croire Brian Fulton, une variante AMG axée sur la performance ne devrait pas trop tarder.
« Si vous regardez ce qu’on a fait avec AMG à travers notre alignement, je crois que vous êtes sur une bonne piste », laisse-t-il entendre, ajoutant qu’« un logo AMG serait très joli derrière cette voiture ». Difficile d’être moins subtil.
Si rien n’a encore été confirmé par Mercedes à ce sujet, notre collègue Sylvain Raymond du Guide de l’auto a appris de source sûre qu’une variante AMG A 35 était prévue pour l’Amérique du Nord. Celle-ci inclurait notamment un moteur plus puissant et un rouage intégral offert de série.
Dans ce contexte délicat, les rumeurs sur un retour en Afrique sont de plus en plus fortes. Des négociations ont sont en cours entre ASO, le promoteur, et des pays comme l’Algérie ou la Namibie.
